第１８６回 仙台泉ヶ岳ミーティング 報告

いやあ　今日は天気も良くて　最高の一日でしたね。。。青空に映える旧車たち、趣味車たちにとって語らいの輪がおおきく広がり　好天の下で何の気兼ねもなく旧交の友と再会でき語り合えてよかったです。
今日もシャコタン車はガリガリバキバキこすってたけど、、、いい大人がスピーカーをガンガン鳴らし窓全開で走るって病気みたいな？人もいるけど、、、それでいてもイッズミーに集まってくる。要は「群がっていないと不安がる」んだろうね、、、その気持ちは分かるんだけど　シャコタン　ハの字　出っ歯　竹やり　ウーハー・・・こればかり群がってくるんじゃ我々も迷惑。　車がかわいそうだしね。
今後、自分たち、ヤバイ車たちだけで別会場に集まるか　もしくは違法な改造を辞めるか、、、どっちかにすべきだね。いずれ世間がうるさくなってくれば　居場所すら失くなって、孤立する自分たちに気付くだろうし、目覚めるはず　時間の問題だな。　いずれ早く気づきなさいよ。　兄貴から君らへの忠告だ。だまって待つにも期限はついてくる。

スピットファイヤー

久しぶりに拝見いたしました、英国トライアンフ社製造「スピットファイヤー」。対北米輸出用ビッグバンパーなので　車種は１５００かな？（１９７２製？）日本輸入の型式はスピットファイヤー１５００だけだったと思うけど、、、車検証を拝見もしくは聞いておきます。この時代の車ってすべて生い立ちが繋がっていて　なかなか興味深いと思います。特に英国系列なので尚更です。王室まで絡みだすときがあります。
それにこのトライアンフと英国フォードとジネッタとが同時に直に拝見できて嬉しかったなあ。。。なりは「バックヤードビルダー」であってもレースの世界で実績を残して「後世に継がれる」、世界的頂点に立つロータスが創出される素地を作っている。　まさにそこが英国的で、興味が沸き起こる源泉みたいなところなんですね。たとえば　トライアンフがラダーフレーム構造で　ジネッタがパイプフレーム構造で　エスコートがモノコック構造　三種三様だけど　ここに年代という技術レベルの発展度を掛け合わせると　ロータスのようなＹ型バックボーンフレーム基本構造とグラスファイバーモノコックとを組み合わせた軽くて捻じれにくいレーシングカーへの発展＝歴史が分かってくる。　いま愛車に各種「パーツを取り付け」て改造ゴッコやってる若者に　特に味わってもらいたい車の本質、車の「歴史」とか「伝統」というやつ。

SUキャブ２連装　
今日はなかなか面白い車が参加してくれました。英国ロータスエランS2　ロータスヨーロッパS2　ジネッタG4　フォードエスコート　アルファロメオ１７５０GTV　フィアット６００　ダットサンフェアレディSR311　ヨタハチ　ポルシェ９１４　バギー　バハ　スカイラインGTR　2000GTターボ　３２，３３、、、あたりでした？　つい最近まで記憶の上で新しかった国産車系もすっかり旧車仲間となったりして、、、たとえばスカイラインたち鉄仮面　４発ターボ　３２　３３　３４。。。　綺麗な車種を拝見できました。画像は順次　張り付けていきます　とりあえず　ここまで。。。

ジネッタ　Ｇ４

こちらのオーナーであるS氏は不思議なほど面白い。イッズミーで面と向かい話す日をこちらから待ちわびるほどの人。初めて出会ったのは登山用具の専門店で、その高所作業用品コーナーだった。山に入って滝や岩登りをする私との共通点がここにある。しかも互いにジネッタに乗っている（いた）、ローバーミニにも乗っている（いた）。
バイクに跨れば最高スピードを体感したいと思うのは誰しも…こんな仮題があるとすれば　先ずは跨るバイクを最高なものにしたいと改造計画に思いを走らせるだろうし　不断に最高速を得るために耐久レースやスプリントレースに参加するだろうし　体力維持のために諸体躯向上運動もするだろう。。。それが普通なのだが、更に彼が不思議な男と認ぜらるるのは「一度思ってしまったら、、、」ここが普通じゃないことだが、、、「やりとおしてみせること」、その過程と手段が不思議思考なのだ。。。
速いバイクを手にしてしまえば　もう誰が何と言おうともそれは速い、、、この理屈でいえば、バイクの最速レースで超有名なマン島レースがあるが、そのマン島レースを走っていたマシンの中でも、入賞済マシンを手に入れてしまえば　そのモンスターマシンに乗ってサーキットをブッ走る・・・これが一番速いことになる。この思考方法が普通じゃない。もし普通ならパワフルなレーサータイプを新品で購入するだろう。でもそれが最速を出すためには手間暇かけてド改造しなくちゃならない。「速い」という性能を引き出すことと　既に引き出されたマシンを手に入れることとはもう既にスタートラインで違う、彼の場合は現実に一歩前に進むことを選択する。凄いのだ。一度思ったら　回路が段々と大きく太くなって脳内を占めるほどヒートアップする、言ってみれば　夏向き「熱い人」なのだ。
だから　実績・実行力のある人と話すのはほんとに面白くて　やりたいと思い立って、手にする策を立て、そのための対策をしつつテクニックを磨き訓練もし体力づくりの実践もする・・・こんな人がすぐ隣にいて面と向かって話し合ってるということだけでも　一度夢を語れば夢では終わらずに「現実になる」ような気がしてとてもワクワクする。空想世界が現実世界と混じり融合して広がるというのがまことに面白い。夢を現実に変えた人というのは凄いんだな　僕より二回りも若いのに困難な限界に挑戦しておられる　それも「遊び」という枠の中でだ。　一度きりの人生、そこを解って謳歌する、その見本のような人だ。

イギリスフォード「エスコート」　　エンジンはコスワースエンジンでしたかね？　ウッカリ忘れた

FIAT600　と　エランＳ２　

かっこいいバギー　酷暑向き。　ラメ入りペイントで艶っぽいです
ダットサンフェアレディ　SR311

トヨタオート店で販売された「トレノ」左　と　トヨタカローラ店で販売された「レビン」右　　でいいかな？あるいは　リトラクタブルヘッドライトを装備したのが「トレノ」　　でいいかな？

かつてよく見ていたエンジン、トヨタスポーツ８００（ヨタハチ）の参加がありました
youtube で人気。ドリフトレーサー谷口信輝さんの youtube「ＮＯＢチャンネル」でレーシング改造済ヨタハチが見れます。限界で走らせるヨタハチの安定感がいい。エンジンは ４AG だけどね。軽いボディに合った柔らかい足回りでサーキットを攻める　ノブさんが面白くしてくれます。